Siekiant sumažinti automobilių dujų išmetimo į atmosferą aplinkos taršą, Kinija šiuo metu atlieka nacionalinės penkių išleidžiamų teršalų normos.
Įgyvendinant šalies penkis standartus, karbamido, tradicinis chemijos produktai turėtų būti naujų gyvybingumą ir automobilių karbamido tapo pramonės dėmesio.
Didelį potencialą automobilių karbamido pagal aplinkos apsaugos ministerijos penkių standarto įgyvendinimo pranešimo reikalavimus nuo 2018 m. sausio 1 d., visi gamybos, importo, pardavimo ir lengvųjų dyzelinių transporto priemonių šalyje registracijos turi atitikti šalies penkių standartų reikalavimus. Palyginti su keturių nacionalinis standartas, valstybės penkis standartus dyzelinių transporto priemonių NOx emisijos apribojimais griežtai 28 %, angliavandenilių ir azoto oksidų (Hc + nox) kartu su griežtai 23 proc., o kietųjų dalelių koncentracijos (PM) apriboti dyzelinių transporto priemonių padidėjo 82 %, o to, kietosios dalelės dalelių skaičius (PN) aptikimo.
Šiuo atveju, automobilį su karbamido dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų palaipsniui valymo produktų, į visuomenės akių.
Tuste karbamido automobilio vadinamieji automobilių karbamido, kalbama apie 32,5 % ir itin gryno vandens karbamido tirpalo tirpiklis, žaliavų karbamido kristalai ir ultrapure vandens karbamido koncentraciją. Suprantama, kad sunkiųjų sunkvežimių, autobusų ir kitų dyzelinių transporto priemonių laikytis nacionalinių penkių išmetamųjų teršalų standartų, išmetamosiose dujose dujų apdorojimo pasirinkti tinkamą selektyviosios katalizinės redukcijos (SCR) sistema. Ir ši sistema turi remtis karbamido tirpalo perdirbimo, karbamido tirpalas aukštos temperatūros išmetamosios dujos dujofikavimo pagamintas amoniakas, variklyje naudoti kaip judančių transporto priemonių Liekamosios dujos selektyviosios katalizinės redukcijos dyzelinio variklio išmetamųjų azoto oksidų reduktorius, taip, kad išmetamųjų azoto oksidų į nekenksmingas vandens garų ir azoto, sumažina išmetamųjų teršalų.
Todėl transporto priemonės karbamido galima teigti, kad būti sunkiųjų sunkvežimių, autobusų ir kitų dyzelinių transporto priemonių laikytis šalies penkių išmetamųjų teršalų standartus būtina produktus. Norint pasiekti penkių standartas dyzelinių transporto priemonių išmetamų dujų, automobilių karbamido suvartojama apie 4 % ~ 6 % dyzelino vartojimo. 2015 m. Kinijos Dyzelinis tariamas suvartojimas 170 milijonų tonų iki 5 % Vidutinis skaičiavimo, automobilių karbamido metinės paklausos 8,5 milijono tonų.
Antras pagal dydį pasaulyje automobilių rinkoje, Kinijos sunkiųjų sunkvežimių ūkių 2300多万辆, metinių pardavimų penkios standartinės sunkiųjų sunkvežimių 700 000 vienetų per metus, kiekvieno sunkiųjų sunkvežimių sunaudoja 2 tonų automobilių karbamido, automobilių karbamido paklausa ateityje bus sprogmuo.
Rinkos pajėgumų žr reguliavimas žvelgiant iš nacionalinės politikos, automobilių karbamido rinkos potencialas yra didžiulis. Bet kokio dydžio rinka yra, taip pat priklauso nuo po nacionalinės penkių išmetamųjų teršalų standartų įgyvendinimo reglamente. Šiuo metu nacionalinės penkių automobilių Automatinis transporto priemonės diagnostikos sistemos (OBD), realaus laiko stebėsenos išmetamųjų dujų kiekį. OBD sistema iš karto perspėja, kai kuras neturi automobilio karbamido.
Procesą laipsniškai geltona ženklu automobilių visame pasaulyje, "AdBlue" rinkos pajėgumai bus toliau tobulinami. Šiuo metu vidaus automobilių karbamido gamybos įmonių yra daugiau išsibarsčiusios, kai technologija nėra klirensas, produktų kokybės ir mišrus. Tai daro automobilio karbamido naudojimas bus rodomi kristalizacija, nusėdimo ir kitų problemų. Tokiais atvejais automobilio karbamido produktų vartotojų, bei sukurs nepasitikėjimas, oficialią įmonės neįtraukiamos.
Šiuo metu didžiausia problema – automobilių karbamido pramonė.
Tiekimo kanalai yra labai svarbūs organizacijai priklausančių asmenų sutinka, kad kanalas yra raktas į automobilių karbamido. Penkių nacionalinių emisijos standartą turėtų būti skatinamas sklandžiai, taip pat turime įveikti vieną kliūtį, t. y. karbamido degalinė statybos ir populiarinimo. Šiuo metu į autobusą turi tvirtinimo Nagi taško, sukurti atitikimo karbamido degalinės yra gana lengva. Vis dėlto sukurti karbamido degalinės sunkvežimiuose, turinčiuose plačiau ir labiau išsklaidyta operacija, problema susiduria. Jei ne statybos degalinė gali gerai išpopuliarino, sunku sunkvežimių vartotojams padidinti karbamido. Šiuo metu Tuste bendradarbiauja su daugiašalio šalyje statyti kelių svetainių, išspręsti vartotojo kelia sudėtinga problema.