Automobilių karbamidas yra specialus išmetamųjų dujų valymo ir redukcijos agentas dyzeliniam varikliui. Tai beskonis sprendimas, saugomas dyzeliniu varikliu skirtoje specialioje talpykloje. Kai išmetamosios dujos išmetamos iš variklio, ji pasiekia SCR katalizatorių kartu su išmetamosiomis dujomis, o po to azoto oksidai paverčia į nekenksmingą azotą ir vandenį, taip žymiai sumažinant išmetamų teršalų kiekį. Karbamidas dažniausiai vadinamas "AdBlue" arba "foreign", o automobiliai su dyzeliniais varikliais su "AdBlue" turi atskirą konteinerį. Šiuo metu SCR (selektyvios katalizinės redukcijos technologijos) technologija yra pirmasis pasirinkimas dyzelinių variklių Country Ⅳ standarto technologija. Vidaus variklių gamintojai pradeda naudoti SCR technologijas, kad atitiktų aplinkosaugos reikalavimus. Siekdama sumažinti taršą, kurią sukelia automobilių išmetimas į atmosferą, Kinija visiškai įgyvendins keturis nacionalinius standartus.
Pamažu artėja keturios šalies standartinės datos įgyvendinimas, taip pat tikimasi, kad karbamidas, tradiciniai chemijos produktai, šviečia nauju gyvybingumu. Tiesą sakant, Europoje 2006 m. Jau pradėta įgyvendinti šią politiką. Europos dyzelino išmetamųjų teršalų skystis vadinamas Adblue. JAV, pradėdama nuo 2010 m., Įgyvendindama EPA2010 standartą, taip pat visapusiškai padidino automobilių karbamido tirpalo naudojimą Jungtinėse Amerikos Valstijose dyzelinių degalų apdorojimo skysčiui, pavadintam DEF (Dyzelino išmetamųjų dujų skystis). Pagrindinis atstovas BLUEDEF ir pan. Tačiau namuose dyzelinio išmetimo skysčio gamyba vis dar yra nauja pramonė. Šiuo metu Europos vartojimo užsienio rinkoje rinka 2006 m. Buvo suformuota Europos karbamido pardavimo tinklas, daugiausia mažmeninės prekybos taškas ir karbamido siurblys. Dabar "AdBlue" galima įsigyti degalinėse visoje Europoje.
2010 m. Jo paklausa rinkoje siekė daugiau kaip 3 mln. Tonų.